Zapewniynie jakości do automobilowego pipowanio ôpiyro sie na rygorystycznym systymie testowanio i weryfikacyje. Testowanie ôdpowiedzialności symulujōm ekstrymalne warōnki ôperacyjne: ławka testu dyrgań ôbowiōnzuje wielokerōnkowo dyrgań przi frekwyncyjach 20{{18} }2000 Hz (3g prziśpiyszynio), kōmora sprayu solno 96-godzinno test korozyje z 5% rozwiōnzaniym NaCl, a aplikacyjōm dlo testeru pulsowego 100 000 cyklōw ciśniynio (0-20 MPa) do poliwnych linijōw. Weryfikacyjo funkcyjno ôbyjmuje testowanie przepływu (zabezpieczynie w wnyntrzu chłodzōncyj wewnyntrznyj strzednice ±0,05 mm), testy ciśniynio wybuchu (zaôbycz wymogajōm 3-5 razy presyjnego ciśniynio), jak tyż wykrywanie wyciekōw prōzniowych (czułość do 1×10⁄, mbal·L/s). Certyfikacyjo bezpiyczyństwa musi być zgodliwe ze srogimi globalnymi sztandardami, takimi jak US SAE J20, niymiecki DIN 73411 i Chińczycy QC/T 666. Ruchy wysokigo ciśniynio dlo nowych pojazdōw ynergetycznych muszōm tyż społniać kōnkretne wymogania, take jak ISO 23878 i GB/T 18488.
Kōntrola jakości je zintegrowano bez cołki cykl życio. Analiza spektroskopowo (do wybadanio ôdchylynio składu stopu Mmuj aniżeli abo rōwny 0,1%) i spektroskopije na podczerwiyń (do potwierdzynio gumowyj treści addytywnyj) sōm zaimplymyntowane na etapie surowicy. W czasie produkcyje, do mōnitorowanio wymiaru rułek je używano internetowo laserowo strzednica (z akuratnościōm ±0,01mm) je używano, a urzōndzynie do testowanio ruły, a urzōndzynie testowanio luftowego mo rozdzielczość 0,1cc/min. Ôstateczno inspekcyjo gotowych produktōw ôbyjmuje X{6} inspekcyjo (do wykrywanio wad spawanio) i testy fluorescyncyjne penetranta (do wykrywanio pękniynć powiyrchniowych). Industryjo{{8} } youraringowe fyrmy stworziły cyfrowe systymy śledzynio jakości bliźniōnt, przi użyciu idyntyfikacyje kodu QR do połōnczynio danych z partije surowiec do zgromadzynio pojazdu.
